KOIBIKEは、カーボンファイバーオフロードリムの社内専門知識を活用して、XC-W25X35HL-29ER-ULオフロードウェーブリム。その核心となるブレークスルーは、25mmロープロファイルウェーブ構造と、オフロード走行に適したストレートエッジフックレス設計の相乗効果にあります。ウェーブ形状のカーボンファイバーカッティング、オフロードグレードのコーティング、ストレートエッジ精密加工まで、全工程を完全制御しています。リムは東レT800グレードのカーボンファイバーを使用し、短曲率冷間圧造法を用いて25mmロープロファイルウェーブリムを実現しました。ウェーブの山頂を35mmに短縮することでねじれ抵抗を高め、谷底を20mmにすることでバンプ緩衝材として機能しています。ストレートエッジフックレス溝はフックをなくし、さらなる軽量化を実現すると同時に、2.2～2.7インチのタイヤとの面接触を実現しています。 18～30mmの低圧タイヤは、幅広のオフロードタイヤに適しており、25mmロープロファイルリムとしては320±15グラムという軽量性も大きなメリットです。また、リムには傷に強いセラミックコーティングが施され、様々な仕上げからお選びいただけます。

製品の特長と利点

ねじれ抵抗に優れたロープロファイルウェーブリムの革新： 

25mmロープロファイルリムは、従来のウェーブリムより20%短い35mmの波頭間隔を持つショートピッチウェーブ構造を採用し、ねじれ抵抗を高めるための支持点密度を高めています。体重120kgのライダーがコーナーを抜けたり、砂利道を走ったりした場合でも、リムの横方向のたわみは0.15mm以下で、同じ高さのストレートサイドリムより18%低減します。これにより、ロープロファイルオフロードリムの「変形しやすい」という問題を解決し、短距離のうねりを抑えながらもステアリングの柔軟性を損なわず、狭い山道での俊敏性を高めます。

幅広タイヤに対応するストレートサイドフックレスリムの互換性: 

ストレートサイドのフックレスリムグルーブはフックの重量をなくし、フックサイドリムと比較して約8%（25グラム）の軽量化を実現しています。また、2.2～2.7インチのオフロードタイヤとの完全な接地性を確保し、フックサイドリムと比較してシーリング面積を22%増加させます。タイヤ空気圧が18～30mmと低い場合でも、タイヤビードは波型リムにしっかりと密着し、フックサイドリムと比較して空気漏れを30%削減します。これにより、オフロード走行中のパンク発生時の緊急対応時間を短縮します。 

軽量でバランスが取れている： 

320±15gという軽量性は、精密なウェーブ素材の配置によって実現されています。3層のカーボンファイバーがウェーブの山を補強し、2層のカーボンファイバーが谷のクッション性を高め、ストレートでフックレスなリムが金属フックを不要にしています。全体として、このリムは同等のオフロードリムよりも12%軽量です。T800カーボンファイバーは5.0GPaのせん断強度を誇り、ライダーが120kgの荷重をかけてもラジアル応力を安全な範囲内に抑え、軽量性と耐久性のバランスを実現しています。

オフロード機能仕上げ： 

フルマット仕上げは、表面硬度HRC52の粗粒アンチスクラッチコーティングを採用し、飛び石による傷の深さは0.01mm以下です。スモークブラック加工はカーボンチューブを染色することで実現し、重量を増やすことなくコーティング厚をわずか0.02mmに抑えています。無塗装バージョンはカーボンファイバー本来の粒子を露わにし、塗装リムと比較して放熱性を15%向上させ、長時間のオフロード走行における放熱に最適です。 

最適化された低圧クッション： 

18～30psiの低圧タイヤ圧範囲において、ウェーブリムのダイナミック・デフォーメーション・クッションは、タイヤの谷部でわずか1.2mmの変形を実現し、泥濘路や路面の穴からの衝撃を吸収しながら振動を低減します。30psiでは、山部のカーボンファイバー層がタイヤビードをしっかりと支え、路肩路での転がり効率を確保し、オフロード走行の圧力シフト要件にも対応します。

厳格な品質管理：

コバイク は出荷前に 100% のタイヤ空気圧 (150 PSI)、平坦度 (<0.2mm)、真円度 (<0.2mm) の検査を実施しており、カーボンリムには 2 年間の保証が付いています。

製品構造

ウェーブリムの詳細: 

25mm高のリムは、山頂高25mm、谷底高20mm、そして均一な35mm間隔を特徴としています。オフロード力学シミュレーションに基づき、この仕様はねじれ抵抗とクッション性の最適なバランスを実現します。カーボンファイバー層には、"クロスウィーブ+ショートディスタンススタッキング"技術が採用されています。山頂部の繊維はリム接線に対して45°配向されており、横方向のねじれ抵抗を高めています。谷底部の繊維は放射状に分散されており、クッション性を向上させています。 

直線エッジフックレス構造： 

ストレートエッジのエッジは半径0.3mmで、タイヤ装着時のビード傷を防ぎます。内側には二重螺旋状のシーリング溝が設けられています。チューブレスタイヤと併用すると、波形のリム本体がフィットし、シーリング溝が接着剤をしっかりと固定します。30psiでの24時間空気漏れ率は0.6psi以下で、シングルグルーブのストレートエッジリムと比較してシーリング性能が25%向上しています。

塗装工程の適応： 

波型の表面には、傷防止加工が施されています。コーティングの厚さは、山の部分で0.04mm（耐摩耗性向上）、谷の部分で0.02mm（堆積物の蓄積抑制）です。UDテクスチャードバージョンは、カーボンファイバー本来の粒子構造を損なわないよう、緻密な研磨加工が施されており、塗装リムよりも5グラム軽量です。また、本来の粒子構造は放熱性も向上させ、下り坂での連続ブレーキング時にリム温度を8℃低減します。 

重量制限強化エリア： 

体重制限120kg以下のライダーをターゲットに、カーボンファイバーの積層密度を30%向上させました。有限要素解析の結果、このエリアの応力値は、荷重がかかった際に通常エリアよりも25%低いことが示されています。また、ウェーブ構造により応力が波頭に向かって分散され、フランジの過負荷による損傷を防止します。

応用分野

XC-W25X35HL-29ER-ULカーボン自転車リムの用途分野：

XCクロスカントリーレース：

ロープロファイルウェーブ構造の柔軟なねじれ抵抗と、ストレートエッジフックレスデザインの軽量設計を組み合わせることで、XCレースの起伏の多い地形に最適です。短距離用ウェーブ構造はねじれ抵抗を高め、コーナリングスピードを確保し、320gの軽量設計は登坂効率を向上させます。2.2～2.7インチの幅広タイヤは、グラベルやマッドセクションに適しており、プロアスリートのパフォーマンス向上に最適です。革新的な応力分散ウェーブ構造は、レース中のリムの破損を軽減します。オールマウンテン 

光の軌跡:

幅広タイヤと18～30mmの低圧タイヤに対応し、オールマウンテンの緩やかな起伏にも対応します。ストレートサイドのフックレスデザインは高い気密性を提供し、パンクリスクを軽減します。スモークブラック塗装を施したホワイトリムは、山や森の中でも高い視認性を発揮し、中難度のトレイルを探索する上級ライダーに最適です。パフォーマンスと安全性のバランスが取れています。

毎日のトレイルトレーニング:

軽量性と耐久性を両立し、毎日のトレイルトレーニングに最適です。ショートピッチウェーブ構造が優れたねじれ抵抗を提供し、頻繁なコーナリングやバンプトレーニングにも耐えます。ストレートサイドのフックレスデザインはタイヤ交換を容易にし、路面状況に応じて2.2Cハードタイヤと2.7Cソフトタイヤを切り替えられるため、トレーニング効率が向上します。

パーソナライズされたトレイルの変更:

UD/マーブル仕上げと多彩なペイントオプションを組み合わせたウェーブリムは、個性的なオフロードスタイルを演出し、自分だけのカスタムを求めるオフロード愛好家に最適です。無塗装のナチュラルバージョンは、カーボンファイバーの質感を際立たせ、蛍光スポークとの組み合わせで、個性的なオフロードセッティングを演出し、ライダーの視認性を高めます。

高級オフロード車：

プレミアムXCオフロード車両のコアコンポーネントとして、25mmロープロファイルウェーブとストレートエッジフックレスデザインは、車両のオフロードでの俊敏性と軽量化性能を向上させます。車両のカラースキームに合わせた多様な塗装オプションが用意されており、自動車メーカーは差別化された製品を開発し、レースパフォーマンスと日常のオフロード走行の両方を重視する消費者を惹きつけることができます。

技術的パラメータ

カスタマイズされた織り方と仕上げ:

カスタマイズされた穴:

重量チェック:

バリや残留物の除去:

リム直径チェック:

クリーニング：

パッキング：

XC-W25X35HL-29ER製品ショー