UCIの新規定とKOIBIKE-D65X30TL

1. 新規則発表の背景：2025年に「ロードバイクおよびマウンテンバイク競技用具に関する技術仕様書（2025-2026年版）」が発行され、ホイール関連条項の調整は、用具の研究開発の方向性に直接影響を与える。

2. ロードレースにおけるリム高さに関する規定：

• 制限：最大高さ65mm

• 実施時期：2026年1月1日から有効

• 技術目標：リムの空力断面を最適化し、横風による乱れを低減し、ハンドリングの安定性を向上させる。

3. ロードレースにおけるタイヤ幅規制：

• 制限：最大幅31mm（タイヤ空気圧65psi時の静止幅に基づいて測定）

• 実施時期：正式には本日より有効

• 意義：イベントにおけるワイドタイヤの使用に関する明確な遵守基準を提供する

1. トランスミッションシステムのテスト：

• 時期：2025年第4四半期

• 内容：ヨーロッパで開催されたUCIワールドツアーイベントで、最大ギア比54×11をテストする

• 主要評価項目：高速走行時（60km/h以上）におけるトランスミッションの安定性およびエネルギー変換効率

2. ホイールサイズの分類制御：

• マウンテンバイクXCOワールドカップ：複雑な地形における技術革新を促進するため、32インチホイール（直径812.8mm）の使用が許可される。

• ロードレース（タイムトライアルを含む）：サイズの違いによる公平性の問題を避けるため、32インチホイールは明確に禁止されています。

3. 部品の互換性および改造に関する規定：

• フォーク幅：ロードバイク／トラックバイクのフォークの最大内幅は、一律115mmです（フォーククラウンから50mm下の位置で測定）。

• 機器の改造：構造強度や空力形状に関する改造（リムの穴あけ、フォークレッグの切断など）はUCI認証が必要であり、承認なしに行うことは禁止されています。

1. 新しい規制に正確に合致する主要パラメータ：

• リムの高さ：65mm。これはUCIロードレースの最大リム高さ制限をちょうど満たしており、構造的な改造なしで参加可能です。

• 幅設計：外幅30mm（タイヤ幅31mmの制限に対応）、内幅24mm（タイヤの接地面積を最適化し、ドライ／ウェットグリップを向上させ、100Nの荷重あたりサイドウォールの変形を1.2mm以下に抑える）

2. 炭素繊維素材がもたらす実用的な利点：

• 素材グレード：T800グレードのカーボンファイバーを一体成形プロセスで製造

• 軽量性と剛性のバランス：リム単体重量500g（スポークとハブを除く）、半径方向剛性35N/mm以上、横方向剛性18N/mm以上

安全性と耐久性：

• カリフォルニア大学アーバイン校 40J垂直衝撃試験に合格（亀裂なし、半径方向振れ変動≤1mm）

• 低い熱伝導率（≤0.15W/m·K）により、ディスクブレーキからの熱伝達が抑制され、高温による性能低下を防ぎます。

• 強化されたビードシート（​​厚さ2.2mm）により、耐衝撃性は従来設計よりも20%向上（第三者機関による試験で検証済み）

3. 2026年アップグレード計画（研究開発中）：

• 素材のアップグレード：T1100グレードの高弾性カーボンファイバーへの交換

• 性能目標：剛性を維持しながら重量を5～8％削減し、空力形状を最適化して空気抵抗係数を8％低減する。

• タイムライン：2026年第1四半期に新バージョンをリリース予定