そのRH-CS275T-DBロードユースに最適化されたカーボンスポークハブです。その核となる強みは、ロードレースの軽量性とマルチシステム互換性の融合にあります。本体は6061アルミニウム合金から鍛造され、5軸精密加工により冗長部品を省いています。アクスルやフリーハブインターフェースなどの主要部品はAL7075（硬度HV155）製で、6061よりも耐摩耗性が40%向上しています。軽量化と強度の両立を実現し、総重量は279±15gです。

前輪は12*100mm径のスルーアクスル、後輪は12*142mm径のスルーアクスルを採用。主流のロードフレームと互換性があり、高速走行時のクリアランスは≤0.01mm、ラジアルランアウトは≤0.05mmを実現。24/24穴ストレートプル設計には、専用のカーボンスポーク穴配置が採用されている（Tエンドスポークとラウンドエンドスポークの両方に対応）。湾曲した穴の遷移により、取り付け時の応力集中が最小限に抑えられ、スポーク張力の許容誤差を3%以内に抑えます。ホイールには、10°の噛み合い角度を持つ36歯ラチェットシステムが標準装備されており、ペダリングに対する応答性がほぼゼロです。スチールボールベアリング（当社標準構成、防塵・防水性能IP54）とセラミックベアリング（摩擦係数が38%低減するオプションアップグレード）の両方に対応しています。様々なブランドのディスクブレーキとフリーハブボディに対応し、ハブシェルにレーザー刻印を施してカスタマイズすることも可能です。日々のトレーニングからプロレースまで、ロードサイクリングの多様なニーズを満たすこのホイールは、カーボンスポークロードホイールのカスタマイズやアップグレードに最適なコンポーネントです。

製品の特長と利点

完全に互換性のあるカーボンスポーク設計： 

専用の穴構成は、Tヘッドとラウンドヘッドの両方のカーボンスポークに対応しています。穴の半径は0.5mmで、カーボンファイバー補強リングが採用されています。Tヘッドカーボンスポークの接触面積は、標準の穴構成に比べて35%広くなっています。ラウンドヘッドカーボンスポークは、穴内の滑り止め溝でしっかりと固定されます。どちらのヘッド構成でも、スポーク張力の均一な分散（3%以下）が確保されます。これにより、従来のハブカーボンスポークの欠点である、フィット感の制限や緩みやすさといった問題を解決します。ホイールセットの剛性は25%向上し、高速走行時のスムーズなコーナリングを実現します。

デュアルベアリング適応性: 

同社の主力ベアリングはスチールボールベアリングで、高炭素クロム鋼のボールとゴムシールを採用しています。IP54の防塵・防水性能を備え、ロード走行時のメンテナンス間隔は8,000kmと長く、日常のトレーニングから長距離サイクリングまで幅広く対応します。優れたコストパフォーマンスも魅力です。オプションのセラミックベアリング（窒化ケイ素セラミックボール）は、摩擦係数がわずか0.0013と低く、スチールボールベアリングと比較して回転の滑らかさが42%、動力伝達効率が9%向上します。極限のレースパフォーマンスを追求するプロライダーや競技会などに最適なベアリングです。どちらのベアリングも個別に交換可能なため、柔軟なメンテナンスが可能です。 

複数の冷凍庫との互換性: 

シマノ HG/MSR（8～12速カセット対応）、カンパニョーロ N3W（Campagnoloの全スピードシステム対応）、S-リンク XDR（10～12速カセット対応）のフリーハブに対応し、クイックチェンジが可能です。フリーハブインターフェースはクイックリリースロック機構を備え、工具不要で4分以内で交換可能です。これにより、ハブ本体を交換することなく様々なドライブトレインブランドに対応でき、ギアアップグレード時のハブの無駄を削減します。

効率的な駆動のための36歯ラチェット： 

標準装備の36歯ラチェットシステムは10°の噛み合い角を備え、24歯ラチェットに比べて応答性が50%向上しています。これにより、ペダリング時のパワーラグがなくなり、平坦な路面ではより速い加速を実現します。ラチェットの歯はAL7075ハードアルマイト加工材で作られており、10万回以上の耐久性に優れているため、長期間の使用でも滑りがなく、ロードレースにおいて効率的なパワー伝達を実現します。

パーソナライゼーションと耐久性: 

ハブシェルはレーザー刻印（ブランドロゴ、モデル、固有のシリアル番号など）によるカスタマイズが可能です。レーザー刻印は0.1mmの深さまで施されるため、シェル構造への損傷がなく、耐摩耗性に優れており、ブランドカスタマイズやパーソナライゼーションのニーズを満たします。ナノ防錆コーティングを施したAL7075フリーハブインターフェースは、6ヶ月間の塩水噴霧試験にも合格し、錆びの発生もありませんでした。ディスクブレーキフランジの同心度誤差は0.02mm以下、雨天時のブレーキ応答遅延は0.2秒以下で、安全なロードライディングを実現します。

OEMおよびODMサービス:

コイバイク には、2,000 平方メートルのハブ生産ライン、15 人以上の研究開発スタッフ、自転車のハブと部品の 10 年以上の生産経験があり、あらゆる種類のご要望に応じてプロフェッショナルな OEM および ODM サービスを提供できます。

迅速なリードタイム:

KOBIKEは自転車ハブの月間生産能力が10,000組以上あり、プロの自転車部品メーカーおよびサプライヤーとして、注文確認後3～5週間以内に大量注文をお届けすることができます。

製品図面

フロントハブの図面:

リアハブの図:

応用分野

の応用分野RH-CS275T-DBリムブレーキハブ:

ロードレース： 

わずか279gの軽量設計、セラミックベアリングの低抵抗特性、36歯ラチェットの効率的な伝達性能、そしてカーボンスポークホイールの空力特性が相まって、ロードレースやクリテリウムにおける加速性能と巡航効率を大幅に向上させ、ライダーに競技における優位性をもたらします。複数のフリーハブに対応しているため、様々なチームの変速構成に柔軟に対応できます。ハイエンドロードバイクのアップグレード: 

ハイエンドロードバイクのコアトランスミッション部品として、マルチドライバーボディとカーボンスポークの互換性により、車両全体の製品価値を高めます。スチールベアリングバージョンはマスマーケットのニーズを満たし、セラミックベアリングバージョンはハイエンドモデルのパフォーマンス向上に役立ちます。カスタムレーザー彫刻サービスにより、独自のブランディングが可能になり、製品の差別化を強化します。

技術的パラメータ

• RH: ロードハブ

• MH: MTBハブ
  

• SS：ステンレススチールスポーク

• CS: カーボンスポーク

• RB: リムブレーキ

• DB: ディスクブレーキ

• T: Tヘッドデザイン

RH-CS275T-DB製品ビデオショー