*コイバイク CS-A50/T50カーボンスポークは、さまざまなハブインターフェース要件を満たすために、T 字型と A 字型の両方の丸型エンド デザインが用意されています。T 字型ヘッドは特殊な T 字型ハブと互換性があり、丸型エンドは従来の標準ハブと互換性があります。

*スポーク1本あたり3.5gという軽量設計のこれらのスポークは、幅5.0±0.1mm、厚さ0.83±0.1mmのフラットカーボンシャンク構造を採用しています。カーボンスポークの高い剛性を維持しながら、最適化されたパラメータにより空力性能と互換性を向上させています。

*スチールシャンクの長さは、ロードバイクからマウンテンバイクまで、さまざまなリムサイズに合わせて 242 ～ 291 んん の間で柔軟にカスタマイズできます。

*両端のステンレス製ネジナットは、耐腐食性と美しい外観を兼ね備えたブラックアルマイト加工が施されています。接着剤を使わないメカニカルロック式プルトルージョン製法と3,000NFの引張強度を両立させたこのスポークは、汎用性が高く、実用性とパフォーマンスを両立しています。

製品の特長と利点

1. 軽量化と回転効率の向上

スポーク1本あたり3.5gの軽量設計で、従来のスチールスポーク（スポーク1本あたり4～5g）と比較して12.5～30%軽量です。28本スポークホイールの場合、14～42gの軽量化に相当します。これによりホイールの回転質量が直接的に低減され、加速レスポンスが向上します。ロードクライミングテスト（勾配5%）では、CS-A50/T50ホイールを装着したホイールは、スチールスポークホイールと比較して、ライダーの踏力出力が平均8%低減し、登坂効率が10%向上しました。 

2. 高剛性・ゼロ伸長の動力伝達

カーボンファイバーのゼロ伸長特性により、スポークは負荷がかかっても目立った伸びを示しません。ライダーのペダリング力はリムに直接伝達されるため、スチールスポーク（伸長率約0.15%）と比較して、パワー伝達効率が15%向上します。これにより、特にロードスプリントや山登りでのホイールレスポンスが向上し、力の遅れが減少します。カーボンスポークの高い剛性（曲げ弾性率180GPa以上）により、高速コーナリング時のホイールの横方向のたわみは0.3mm以下となり、操縦安定性が向上します。

3. 耐久性と低いメンテナンスコスト

耐疲労性：カーボンファイバー素材は、最大10^6倍（応力振幅100MPa）の耐疲労性を備えており、スチールスポーク（約5×10^5倍）をはるかに上回ります。これにより、長期間にわたる高頻度のサイクリング（毎日50kmのトレーニングなど）におけるスポーク破損リスクを40%低減します。

1年間の保証と安定した生産能力：スポークの破損やナットの外れといった品質問題に対して1年間の保証を提供します。年間2万～3万本の安定した生産能力により、スペアパーツのタイムリーな供給を確保し、アフターサービスの難しさや在庫補充の遅延といったカーボンスポークの悩みを解決します。ホイールメーカーによる大量購入や個人ユーザーによる長期使用にも最適です。

製品図面

応用分野

の応用分野CS-A50/T50  カーボンスポークホイール：

1. ロードサイクリング（競技／トレーニング）

用途: ロード基準レース、長距離耐久レース、日常のトレーニング。

2. マウンテンバイク（軽オフロード/レジャー）

用途: クロスカントリーサイクリング、トレイルライディング、カジュアルなマウンテンバイク。

3. ホイールのアップグレードとメンテナンス

用途: 従来のスチールスポークホイールのアップグレード、損傷したカーボンスポークの交換。

4. ホイールメーカーの供給

用途: ロード/マウンテンバイクのホイールメーカーによる大量生産。

技術的パラメータ

• CS: カーボンスポーク

• R: 丸頭

• T: Tヘッド

   引張限界試験:

ロードランニングテスト:

ホイールビルディング:

その CS-5.0スポークショー