1. デュアルヘッド設計と完全な互換性 Tヘッド（CS-T50）：Tヘッドハブとの接触面積を35%以上増加させます。これにより、スポークハブの変位と、坂道やロードスプリントなどの過酷な状況における緩みのリスクを軽減し、高い安定性が求められるレーシングホイールに特に適しています。 アラウンドヘッド (CS-A50): 湾曲したラウンドヘッド構造を採用し、ほとんどの標準ハブと互換性があり、ハブの改造なしで取り付け可能です。エントリーレベルのホイールのアップグレードや日常的なメンテナンスに最適で、「特殊なカーボンスポークは特定のハブにしか適合しない」という制約を打ち破ります。 カスタマイズされた長さ: 242〜291mmの範囲で利用可能なカーボンスポークの長さは、リムの直径とハブフランジのサイズに正確に一致させることができます。たとえば、700Cロードリム(260〜280mmを推奨)、27.5インチマウンテンバイクリム(260〜280mmを推奨)、12.5インチマウンテンバイクリム(27.5インチマウンテンバイクリム)などです。 270〜291mm)、さまざまなモデルのホイールアセンブリ要件を満たします。 2. 材料の組み合わせとプロセスの革新 軽量性と強度を両立：スポーク1本あたり3.5gという軽量性は、「カーボンファイバーボディ＋ステンレス製ネジナット」の組み合わせによって実現しました。カーボンスポークは高弾性カーボンファイバー（引張弾性率230GPa）、ステンレス製ナットは304ステンレス鋼（引張強度≥520MPa）を採用しています。これにより、オールカーボンファイバーのモノリシック構造よりも加工が容易になり、カーボンファイバーと金属の接合部における応力集中の問題を回避できます。 グルーレス・メカニカルロック・プルトルージョン：カーボンスポークとナットは、接着剤を一切使用しないメカニカルロック機構によって固定されています。これにより、接着剤の経年劣化による緩みのリスクが排除され、取り付けも簡素化されます。標準のスポークレンチだけで完全に締め付けることができます。この精密な工程により、総引張強度は3キロニュートン（約306kgf）に達し、従来のスチールスポーク（約180kgf）をはるかに上回ります。スポーク張力は120～130kgfで安定的に維持され、長期使用後の張力低下率は5%以下です。 3. 細部までこだわった設計と耐久性 フラットカーボンワイヤーロープの構造：幅5.0±0.1mm、厚さ0.83±0.1mmのフラットカーボンワイヤーロープは、丸型カーボンワイヤーロープと比較して風圧を18%低減します（時速40kmで試験）。また、ワイヤーロープの曲げ強度も向上します。横方向の衝撃（マウンテンバイク走行中の岩の擦れなど）を受けても、変形量は0.2mm以下で、緩んだ後も永久変形は発生しません。 アルマイト処理されたブラックステンレスナット：304ステンレス鋼ナットはアルマイト処理されており、48時間以上の塩水噴霧試験にも耐えるため、雨や湿気などの過酷な環境にも耐えることができます。従来の亜鉛メッキナットにありがちな錆を防ぎ、従来型のナットに比べてメンテナンス間隔を60%延長します。 グルーレスニップル：グルーレスニップルは、スポークの機械的なロック機構と相まって、二重の安定性を実現します。ニップルはリムの穴に0.05mm以下の公差でフィットし、不要なキーキー音を軽減し、ホイール全体の滑らかさを向上させます。
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